Como sería más o menos hora de subirlo, va sin fotos; con suerte, en el futuro pondré algunas 
Suena a tontería, pero, como casi nos deja parados a 600 kilómetros de casa, no me puedo resistir a comentar algo sobre una de las piezas mejor diseñadas, situadas y calculadas de la historia de la humanidad: El sensor de la pata de cabra.
Este pequeño hijo de… Perdón, me dejé llevar. Esta pequeña pieza, situada en la barra izquierda del chasis, justo donde acaba la placa del cubrecárter por debajo, o, como su nombre haría suponer, situada justo al lado de la pata de cabra, es la encargada de cortar el encendido si intentamos soltar el embrague con una marcha metida y la pata de cabra desplegada (puesta pabajo, para que nos entendamos).
Sin embargo, nuestra amiga tiene una cierta tendencia a romperse cuando la moto se pasea por encima de badenes fuertes, piedras y demás morralla para la que se supone que se hacen las motos con rueda delantera alta, dejándonos en una divertida situación.
Los síntomas de que esto ha sucedido son simples: Uno arranca la moto, que enciende perfectamente (o como suela encender la de cada uno), pero, al soltar el embrague con una marcha metida, el motor se ahoga y para, sin importar cuánto gas le demos. Es normal que no nos demos cuenta en el momento en que se rompa, porque normalmente se rompe con la pata de cabra recogida, así que está en la posición “buena”; dejará de funcionar una vez bajada la pata de cabra y forzado el interruptor a la posición de parar la moto.
En estos momentos aún no sé cuánto cuesta la pieza para reemplazar la original, pero hay una solución rápida: cortar el cable que entra a la pieza y puentear los dos conductores que lleva dentro. No os molestéis en desmontar el interruptor del chasis si no os molesta, porque al final vais a tener que cortar desde fuera de ella y además los tornillos están en una posición incómoda. Una vez empalmados los cables como más os guste, se aseguran al chasis y se aíslan debidamente, y a correr.
Por supuesto, supongo que esto viola la garantía de forma salvaje y desenfrenada, y no os recomiendo que lo hagáis si queréis conservarla. Tampoco creo que pueda funcionar adecuadamente durante cerca de 1400 km, ni que los cables empalmados puedan soportar granizo y lluvia sin provocar problemas en la moto ;).
Todas estas locuras, a vuestra discreción, pero luego no me vengáis llorando.
